蘇るＳ６００

オーストラリアから帰国して早２年

２台目Ｓ６００にも、いよいよ息を吹き返す

時がやってきました

１代目は昨年お嫁にだしまして

今は大切にされています

調子も良好のようです　ヨカッタ！

まずはエンジンをかけられるようにする

ところからはじめます

２年近くそのままだったのでバッテリーを

充電します

配線なども加工して準備ＯＫ

マフラーは　はずしてあったので

綺麗に補修して取り付けようとしたのですが

なかなか付かない

結局　分解して付けました

 

オリジナルマフラーは２本だしで貴重ですが

重いので軽量化のためシングルを付けます

集合管でバイクのようないい音がします

錆びていたセルモーターも

塗り直しました

内装もシンプルで綺麗になっています 

右から　スピードメーター

タコメーター　、水温計、燃料計

間に見える丸いものは

ターンシグナルやハイビームの

ランプです

シートベルトも付いています

バンパーも外してピカピカに

磨いてあります

右のレンズも補修して取り付けます

この年式だとバックランプがなくても

車検はＯＫです

やはり塗装の割れはちょっとあります

時代も感じられるところなんですが

気になるようでしたら塗装をおすすめ

します

---

さあ！始動！

ブロロローーーーー

と　軽快な音が響きました

２年ぶりに息を吹き返したＳ６００

これから少しずつ仕上げていきます

---

バルケッタ

ホームページのトップページにも載っているこの

赤いクルマ

Ｇｉａｕｒ　Taraschi 750 sport　　１９５１年

ジャウル　タラスキー７５０　スポルト

イタリアの小さい虫　といわれている

バルケッタの仲間です

ジャウル社は１９５０年に２人の優れた技術者

ヘラルド　タラスキーとアッテリオ　ジャンニーニ　

それぞれの会社が合併して誕生しました

ヘラルドタラスキーはもともと

優秀なレーシングドライバーでした

１９４７年にＢＭＷのエンジンを改造してフィアットのシャシーに

装備してウラニアという　レーシングカーをつくりました

ウラニアとはタラスキーの出身地であるテラモの天文台が発見した

星の名前です　

アッテリオジャンニー二はローマでフィアットのエンジンを

チェーンしていたスペシャリストでした

このジャウル社が１９５１年につくったのが

Ｔａｒａｓｃｈｉ７５０ｓｐｏｒｔです

Ｔａｒａｓｃｈｉ７５０ｓｐｏｒｔはもともと魚雷型のボデイにタイヤがむき出し

のレーシングカーでしたが後に安全面などを考慮してフェンダーを

付けてこの形になりました

付いているフェンダーをとればすぐもとの魚雷型にもどります

７５０ＣＣで４２０ｋｇのボデイを走らせるのに十分すぎるエンジン

です

当時イタリア国内レースではシリーズチャンピオンまで上りつめた

そうです

 

車体後ろに付いているナンバーの下のプレート

 イタリアでは歴史的に価値ある車に与えられる

栄光のプレートです

 このプレートが付いている車は税金が免除されると

ききました　

日本にも歴史的に価値のある車がたくさんあると思います

しかしその車たちは大切にされるどころか　税金が上げられたり

リサイクル料金を払わされたりしています

国によってはこんなにも価値観が違うのですね

こんな価値ある車達　大切に乗り継いでいきたいです

ＥＮＤ

---

ある、三輪車

いよいよ梅雨になっちゃいましたねー

いつもこのくだらないプログを愛読してくれる皆様

ありがとうございます。

今回は、ちょっと変わった三輪車について書きたいと思います。

皆さんは、小さいころ三輪車に乗ったことがあると思いますが、

ここに登場する三輪車は、大きくなっても

非常ーに、乗りたくなるものらしいのです。

まずは　こちら

ちょっと写真の撮り方が、へたくそなんですが

後ろをよーくみると足がないでしょ！

幽霊じゃないよ。タイヤが１本なんです。

名前は　そーですねー。。。

黄色いから、トラちゃんとでもしておきましょうか。

次はこちら。モーガン属　スリーホイラー科

1935年式です。

 

よーくみてみて！車には」関係のないものが

ついてるよ。

ヤカンだよー

オーバーヒートすると、ここから水が出るって

ほんと？

あーっ誰か写ってるよ！　もしかして。。ヌボタさん？

どこどこ？

　

アクセルは、手で加減します。そのためハンドルは左右に

半回転しかしません。頭で考えていると運転できないです。

感覚で覚えます。

運転にも気合が入りますねー

クラッチの修理をしています。部品をイギリスから取り寄せ

ているので、ちょっと時間がかかっています。

どこかでみかけたら手をふってねー！

（ふりかえす余裕は、ないとおもいますが。。。）

---

こんな三輪車、皆さんはいかがですか？

もっと詳しく知りたい方は、ぜひご来店ください。

---

小海 ★ 祝勝会

４月某日、コッパデ小海クラス別優勝を祝って

ささやかですが祝勝会をひらきました

ドライバーのSさん、　優勝賞品のワインをもって

ご満悦です　

えっ？ワインの味ですか？

とーってもおいしかったですよ！

ドライバー＆ナビ

来年もこれでいきましょっかー！

めざせ！総合優勝！副賞はなんだー！

と、いうわけで夜もふけてまいりましたので

今夜はこれで、おひらきです。

---

ＥＮＤ

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第３弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第３弾）

昨日の続きでーす。

二日目、スタートです！

シニアクラス？も頑張っていました。

このくらいの年齢になると、クラシックカーもバッリチ似合ってきますよね～。

---

もうすぐ、ゴール。

前に見えるのは、やっぱり、「Tatra」です。

あっという間の二日間でしたが・・・結果は、なんと、クラス別で優勝！　

ばんざーい！　＼(^o^)／

---

走ったり、飲んだりの（お酒ですよー）、二日間でしたが、二日酔いにも負けず、

わがチーム、三台、”劇的に”！すべて完走しました。

（なんと、「Tatra」も含めて）

これからも、イベントの珍道中をがんばって記録して、報告していきます！

次回も、ぜひぜひ、お楽しみに。

（終り）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第２弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第２弾）

昨日の続きでーす。

左側が、噂の”ぞうさん”こと、「Tatra T57」です。

ふるさとは、チェコスロバキア。

この「Tatra」、三人も乗っていると、坂道はぜんぜん登れません。

二人降ろして、なんとか登り切りました。

二人は、どうなったかって？

そりゃ、もちろん、歩いて登りましたよ。

正面から見た「雄姿」です。

なんと、初めて完走！できました。

会場となった、「小海リエックス」は、４月でもまだ雪が残っていました。

トライアンフで参加の女性二人組、なかなかいい走りをしていました。

---

一日目も、ようやく終了。

次は、お楽しみ、夜の”ウェルカム・パーティ”です！。

（けっして、怪しいパーティではありませんので・・・）

飲んだ、飲んだで、気がついたら、知らない人と飲んでいました。

パーティの後は、ラウンジでまた飲んで・・・後は覚えていません。

---

（またまた次回に続く・・・）

コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第１弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第１弾）

お天気もよく、楽しい２日間でした。（*^_^*）

今回で18回目となるコッパ・デ・小海。

第一回目からドライバーとして参加してきましたが、今回はなんと初ナビゲーター！！

すっごく不安でしたが、【良し良し 】 の結果でしたので、その報告をします。

わがチームの参加車両です。

・Bugatti Brescia T13、1924年、Sさん

・Tatra T57、1932年、Kさん　（通称「ぞうさん」、うちの子はそう呼んでいる）

・Alfa Romeo SS、1962年、T＆Yさん

---

いよいよスタートです。

胸高まる瞬間です。ここから珍道中のはじまり、はじまり。

---

おっ！

まずは最初のトラブルです。

八ヶ岳の上がり口。この坂が上らない・・・

すると、後ろからフェラーリが・・・　(^_^；

あっ！

止まってしまいました。

なにせ、80歳過ぎのご老体だから、しかたないかなぁーと思っていると、

Sさん、自分でガスを薄く調節しました。

そしたら、ちょー、いい調子。

血圧高めだったのかい。

この後も３回止まったけど、Sさん、苦労しながらも無事完走です。

心配して、Tさん、Yちゃんコンビが声をかけてくれました。

さよなら～～～。

エンジンは絶好調！

気持ちよく駆け抜けてゆく「Sさん」。

グォーーン、 ブルブル　

前方に見えているのは、”ぞうさん”こと、「Tatra T57」です。

待ってーー！！

---

後ろのガラス、よーーく見て。誰かいるよ。

ねっ・・・　気がついた？

---

（次回に続く・・・）