スピードにとりつかれた男 パート２

タツィオ・ヌボラーリ

彼の人生においてなくてはならない人　妻のカロリーナ

彼女とはカステルダリオのお城で開かれたお祭りで

出会いました　彼女を一目見たタツィオは彼女を

妻にすると決めました　彼女をも同じことを考えて

いました　１９１７年第一次世界大戦のためシチリア島から

復員したタツィオとカロリーナはカステルダリオで結婚

しました　１年後には男の子が誕生しました　名前は

ジョルジョです

１９２４年フィアットはレース界から撤退します

後にのしてきたのがイタリアのアルファロメオとフランス

のブガッテイでした　この年タツィオは資金不足を乗り越え

自分の手でチェーンしたビアンキで四輪初優勝をします

（タツィオはビアンキ・モーターサイクルチームのメンバー

でした）

彼は叔父のジュゼッペと一緒にいたときからエンジンを

修理することをおぼえていました

１９２５年レース界は大惨事から幕を開けました

アルファロメオのアントニオ・アスカリがモントレーで

大事故を起こし死亡しました　

モンザではアルファロメオに乗りたかった夢がかなった

タツィオが試乗中に大事故を起こします

ギアボックスが噛んでしまったアルファがスピンして　

コースから外れ立木に激突しました　タツィオは重傷を

負います　３０日の絶対安静を言い渡されたタツィオでした

がわずか７日後にはモーターサイクルレースに出場して優勝

します　二輪での実力は認められていうというものの

タツィオはレーシングドライバーとしての地位を確かなものに

したいという思いが強かったのです　そこで彼は親友でもあり

ドライバーでもあるチューザレ・パストーレや二輪出身のドライバー

ヴァルツィや　やはり古くからの親友で優秀なメカニックのデチモ・

コンパニョー二らとレーシングチームをつくるのでした

１９２７年マントヴァに本部を置く彼らのチームは正式に公認

されました　車はブガッティです

---

続きは次回 

蘇るＳ６００

オーストラリアから帰国して早２年

２台目Ｓ６００にも、いよいよ息を吹き返す

時がやってきました

１代目は昨年お嫁にだしまして

今は大切にされています

調子も良好のようです　ヨカッタ！

まずはエンジンをかけられるようにする

ところからはじめます

２年近くそのままだったのでバッテリーを

充電します

配線なども加工して準備ＯＫ

マフラーは　はずしてあったので

綺麗に補修して取り付けようとしたのですが

なかなか付かない

結局　分解して付けました

 

オリジナルマフラーは２本だしで貴重ですが

重いので軽量化のためシングルを付けます

集合管でバイクのようないい音がします

錆びていたセルモーターも

塗り直しました

内装もシンプルで綺麗になっています 

右から　スピードメーター

タコメーター　、水温計、燃料計

間に見える丸いものは

ターンシグナルやハイビームの

ランプです

シートベルトも付いています

バンパーも外してピカピカに

磨いてあります

右のレンズも補修して取り付けます

この年式だとバックランプがなくても

車検はＯＫです

やはり塗装の割れはちょっとあります

時代も感じられるところなんですが

気になるようでしたら塗装をおすすめ

します

---

さあ！始動！

ブロロローーーーー

と　軽快な音が響きました

２年ぶりに息を吹き返したＳ６００

これから少しずつ仕上げていきます

---

スピードにとりつかれた男

”天駆けるマントヴァ野郎”こと

タツィオ　ヌボラーリ

彼は１８９２年１１月18日マントヴァから２０Km

ほどの所にあるカステルダリオという町で

生まれました　父の名前はアルトゥーロ　ヌボラーリ

大地主でした　そして父の弟つまりタツィオの叔父

ジュゼッペも大地主でロンケザーナという町に住んでいました

彼は少年期のタツィオに少なからず影響を与えた人です

ジュゼッペはよくカステルダリオからロンケザーナまで

自転車で”すっとばした”そうです　彼は自転車の草レース

にデビューして最終的にはヨーロッパチャンピオンまで上り

つめました　そんな彼を見て育ったタツィオはスピードに対する

あこがれを強くもっていたそうです　その誰よりも速く走りたい

という気持ちは自転車や足で走ることではなく　馬　それも鞍も

付けていない子馬のタテガミをつかんで”すっとばして”いました

そんなタツィオにも新しい時代の夜明けがやってきます

１８９５年イタリアではヴィンチェンツォ・ランチアや

エドアルド・ビアンキなど数社が小規模ながらレースの

世界へと参入してきました　１８９９年にはフィアット社が

誕生しました　ジュゼッペはビアンキで作られた自動車の

マントヴァ一帯の総代理店になっていました　そんな彼に

連れられていた幼いタツィオが自動車のスピードにとりつかれて

いったのは必然だったのかもしれません

---

１９２１年ガルダ・サーキットでのレースが

記録に残っているタツィオの最初の四輪のレースです

けしてスポーツカーとはいえないアンサルドに乗って

クラス２位　総合4位という成績を残しました

しかしこれは決して満足のいく成績ではありませんでした

１９２３年のパルマ・サーキットでのモーターサイクルレース

ではガレルリに乗って初優勝を果たします

その後二輪の世界では数々の優勝を成し遂げイタリア・

モーターサイクルの世界を制覇していきました

　二輪と四輪の間を行ったり来たりしていたタツィオですが

１９２４年辺りから本格的に四輪の世界に飛び込んで

いきます　　

---

続きは次回

---

バルケッタ

ホームページのトップページにも載っているこの

赤いクルマ

Ｇｉａｕｒ　Taraschi 750 sport　　１９５１年

ジャウル　タラスキー７５０　スポルト

イタリアの小さい虫　といわれている

バルケッタの仲間です

ジャウル社は１９５０年に２人の優れた技術者

ヘラルド　タラスキーとアッテリオ　ジャンニーニ　

それぞれの会社が合併して誕生しました

ヘラルドタラスキーはもともと

優秀なレーシングドライバーでした

１９４７年にＢＭＷのエンジンを改造してフィアットのシャシーに

装備してウラニアという　レーシングカーをつくりました

ウラニアとはタラスキーの出身地であるテラモの天文台が発見した

星の名前です　

アッテリオジャンニー二はローマでフィアットのエンジンを

チェーンしていたスペシャリストでした

このジャウル社が１９５１年につくったのが

Ｔａｒａｓｃｈｉ７５０ｓｐｏｒｔです

Ｔａｒａｓｃｈｉ７５０ｓｐｏｒｔはもともと魚雷型のボデイにタイヤがむき出し

のレーシングカーでしたが後に安全面などを考慮してフェンダーを

付けてこの形になりました

付いているフェンダーをとればすぐもとの魚雷型にもどります

７５０ＣＣで４２０ｋｇのボデイを走らせるのに十分すぎるエンジン

です

当時イタリア国内レースではシリーズチャンピオンまで上りつめた

そうです

 

車体後ろに付いているナンバーの下のプレート

 イタリアでは歴史的に価値ある車に与えられる

栄光のプレートです

 このプレートが付いている車は税金が免除されると

ききました　

日本にも歴史的に価値のある車がたくさんあると思います

しかしその車たちは大切にされるどころか　税金が上げられたり

リサイクル料金を払わされたりしています

国によってはこんなにも価値観が違うのですね

こんな価値ある車達　大切に乗り継いでいきたいです

ＥＮＤ

---

ある、三輪車

いよいよ梅雨になっちゃいましたねー

いつもこのくだらないプログを愛読してくれる皆様

ありがとうございます。

今回は、ちょっと変わった三輪車について書きたいと思います。

皆さんは、小さいころ三輪車に乗ったことがあると思いますが、

ここに登場する三輪車は、大きくなっても

非常ーに、乗りたくなるものらしいのです。

まずは　こちら

ちょっと写真の撮り方が、へたくそなんですが

後ろをよーくみると足がないでしょ！

幽霊じゃないよ。タイヤが１本なんです。

名前は　そーですねー。。。

黄色いから、トラちゃんとでもしておきましょうか。

次はこちら。モーガン属　スリーホイラー科

1935年式です。

 

よーくみてみて！車には」関係のないものが

ついてるよ。

ヤカンだよー

オーバーヒートすると、ここから水が出るって

ほんと？

あーっ誰か写ってるよ！　もしかして。。ヌボタさん？

どこどこ？

　

アクセルは、手で加減します。そのためハンドルは左右に

半回転しかしません。頭で考えていると運転できないです。

感覚で覚えます。

運転にも気合が入りますねー

クラッチの修理をしています。部品をイギリスから取り寄せ

ているので、ちょっと時間がかかっています。

どこかでみかけたら手をふってねー！

（ふりかえす余裕は、ないとおもいますが。。。）

---

こんな三輪車、皆さんはいかがですか？

もっと詳しく知りたい方は、ぜひご来店ください。

---

日常風景パート２

若葉がまばゆい季節になってきました！

今日は久々のお天気！

ショールームのつつじも満開に近づいてきました。.

先週は１Ｆをご紹介しましたので

今週は２Ｆを探検したいと思います。

まずは、ショールーム横にある階段を上ります。

誰ですか、もう息切れしているのは。。。。

上りきればそこはパラダイス。。じゃなかった

事務所兼娯楽ルーム？です。

あっ！いらっしゃいませー！

今日もご来店ありがとうごさいます。

この人ヌボ田さん。常連さんです

おっと！話をもどします

入口を入って左側に、スロットルカーのスペースが

あります。

マイカー持参でも、遊べます。おいしいコーヒー

ありますよ！

ぐるっと反対側には、キーホルダーやワッペン

ホルダーなどグッズがいろいろあります。

皆さんぜひぜひ遊びに来てください。

スタッフ一同お待ちしてまーす！

あっ左のスミにヌボさんが。。。。

そろそろお帰りかな？

---

ヌボさーん！！わすれものー！

 

日常風景

GWもおわり、今週はなんだかのんびりモードで

あまり忙しくありません。

なので、日常の様子をちょっと

ご紹介しまーす！

ショールーム１F。クラシックカーが

ぎっしりつまっています。

誰か見にこないかなー

アルファロメオSSも鎮座しております。

真ん中はフィアット５００L　通称モカちょん

奥はアルファロメオ１３００ジュニア

そうそう、この前軽井沢からおこしに

なられた、ジュリエッタスパイダー

整備も終わって、あとは車検をうけるだけ。

ちょっと！そこのお嬢さん？

この人KOKOちゃん。今日代車に出す

ゴルフ洗車してます。

こーんなかんじで今日はのんびりモードです

---

あっ！いらっしゃいませー！

小海 ★ 祝勝会

４月某日、コッパデ小海クラス別優勝を祝って

ささやかですが祝勝会をひらきました

ドライバーのSさん、　優勝賞品のワインをもって

ご満悦です　

えっ？ワインの味ですか？

とーってもおいしかったですよ！

ドライバー＆ナビ

来年もこれでいきましょっかー！

めざせ！総合優勝！副賞はなんだー！

と、いうわけで夜もふけてまいりましたので

今夜はこれで、おひらきです。

---

ＥＮＤ

軽井沢からやってきました

こぶしの花がちらほらと咲きはじめた春遅い軽井沢へ

ダットサンとアルファロメオをお迎えに行ってきました

１９６６年　 ＤＡＴＳＵＮ　ＳＰ３１１型　１６００ｃｃ入庫しました

数年前にフルレストアされているらしく　フレーム、ボディー、下回りまで

たいへんきれいになってます

乗っている人はともかくとして　なかなかの美人さんです

---

もう一台やってきたのはＡｌfa Ｒomeo　Ｇｉｕｌｉｅｔｔａ　Ｓpider　１０１です

この車はコッパデ小海でもいっしょだった東京のＴさんのものです

来年はこれで優勝をねらうのかな。。

クラッチが　はりついているらしく自走できません　押して押して～～！

下回りもけっこういい感じですね～　ん？右に見えるのは誰の頭かな？

２台積み終って軽井沢から帰路につきました。　Ｓｐｉｄｅｒはこれから整備していきまーす

---

写真はありませんが途中　二度上峠から見た浅間山はとってもきれいでした！！

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第３弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第３弾）

昨日の続きでーす。

二日目、スタートです！

シニアクラス？も頑張っていました。

このくらいの年齢になると、クラシックカーもバッリチ似合ってきますよね～。

---

もうすぐ、ゴール。

前に見えるのは、やっぱり、「Tatra」です。

あっという間の二日間でしたが・・・結果は、なんと、クラス別で優勝！　

ばんざーい！　＼(^o^)／

---

走ったり、飲んだりの（お酒ですよー）、二日間でしたが、二日酔いにも負けず、

わがチーム、三台、”劇的に”！すべて完走しました。

（なんと、「Tatra」も含めて）

これからも、イベントの珍道中をがんばって記録して、報告していきます！

次回も、ぜひぜひ、お楽しみに。

（終り）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第２弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第２弾）

昨日の続きでーす。

左側が、噂の”ぞうさん”こと、「Tatra T57」です。

ふるさとは、チェコスロバキア。

この「Tatra」、三人も乗っていると、坂道はぜんぜん登れません。

二人降ろして、なんとか登り切りました。

二人は、どうなったかって？

そりゃ、もちろん、歩いて登りましたよ。

正面から見た「雄姿」です。

なんと、初めて完走！できました。

会場となった、「小海リエックス」は、４月でもまだ雪が残っていました。

トライアンフで参加の女性二人組、なかなかいい走りをしていました。

---

一日目も、ようやく終了。

次は、お楽しみ、夜の”ウェルカム・パーティ”です！。

（けっして、怪しいパーティではありませんので・・・）

飲んだ、飲んだで、気がついたら、知らない人と飲んでいました。

パーティの後は、ラウンジでまた飲んで・・・後は覚えていません。

---

（またまた次回に続く・・・）

コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第１弾）

4月の12、13日に、コッパ・デ・小海に行ってきましたよ！（第１弾）

お天気もよく、楽しい２日間でした。（*^_^*）

今回で18回目となるコッパ・デ・小海。

第一回目からドライバーとして参加してきましたが、今回はなんと初ナビゲーター！！

すっごく不安でしたが、【良し良し 】 の結果でしたので、その報告をします。

わがチームの参加車両です。

・Bugatti Brescia T13、1924年、Sさん

・Tatra T57、1932年、Kさん　（通称「ぞうさん」、うちの子はそう呼んでいる）

・Alfa Romeo SS、1962年、T＆Yさん

---

いよいよスタートです。

胸高まる瞬間です。ここから珍道中のはじまり、はじまり。

---

おっ！

まずは最初のトラブルです。

八ヶ岳の上がり口。この坂が上らない・・・

すると、後ろからフェラーリが・・・　(^_^；

あっ！

止まってしまいました。

なにせ、80歳過ぎのご老体だから、しかたないかなぁーと思っていると、

Sさん、自分でガスを薄く調節しました。

そしたら、ちょー、いい調子。

血圧高めだったのかい。

この後も３回止まったけど、Sさん、苦労しながらも無事完走です。

心配して、Tさん、Yちゃんコンビが声をかけてくれました。

さよなら～～～。

エンジンは絶好調！

気持ちよく駆け抜けてゆく「Sさん」。

グォーーン、 ブルブル　

前方に見えているのは、”ぞうさん”こと、「Tatra T57」です。

待ってーー！！

---

後ろのガラス、よーーく見て。誰かいるよ。

ねっ・・・　気がついた？

---

（次回に続く・・・）

貴重なクラシックカーの本がいっぱい

クラシックカーのマニアックな本がいっぱいあります。

（ショールームにあるのはごく一部ですが・・・）

↓読書コーナーもあります。おいしいコーヒー付きです。

↑↓スロットルカー・コーナーもあります。

読書に飽きたらスロットルカーで遊べます。マイカー持参でもＯＫです。

ネックライン・ブログ始めました。

ネックライン・ブログ始めました。

会社のショールームです。

会社のホームページもできました。  

遊びに行った今日の桐生の山の桜は満開です。駐車場も超満車でした。